사람들이 신에너지 자동차(NEV)에 관해 이야기할 때 가장 먼저 상상하는 것은 엄청난 규모의 자동차입니다.TFT LCD 컬러 모니터대시보드나 미래형 디지털 조종석을 장악합니다. 그러나 최신 전기 자동차(EV)의 매끈한 내부 패널을 떼어내면 12개 이상의 세그먼트 LCD가 조용히 윙윙거리는 것을 볼 수 있습니다.
낮은-높이, 믿을 수 없을 만큼 내구성이 뛰어나고 비용 효율적인{1}}이 디스플레이는 고해상도 화면이 과해지거나{3}}너무 깨지기 쉬운 중요한 "더러운 작업"을 처리합니다.- NEV의 어떤 모듈이 여전히 세그먼트 기술에 의존하고 있는지, 그리고 그 이유를 살펴보겠습니다.
신에너지 자동차가 세그먼트 LCD와 TFT LCD를 모두 사용하는 이유
최신 EV 또는 PHEV 내부의 디스플레이 생태계
NEV는 롤링 컴퓨터이지만 모든 컴퓨터에 4K 디스플레이가 필요한 것은 아닙니다. 엔지니어는 디스플레이를 다음과 같이 분류합니다.주요한(인포테인먼트/내비게이션) 및반성(상태/진단).
세그먼트 LCD 대 TFT LCD 컬러 모니터 - 각각의 장점
EV용 TFT LCD 컬러 모니터:지도, 백업 카메라, 복잡한 사용자 인터페이스와 같은 동적 콘텐츠에 가장 적합합니다.
세그먼트 LCD:배터리 비율이나 기후 온도와 같이 순식간에 읽어야 하는 정적 고대비 데이터에 가장 적합합니다.
비용 현실
자동차 제조업체는 얇은 마진으로 운영됩니다. 고급-제품 사용자동차 LCD 디스플레이 제조업체단순한 시계나 온도 판독의 경우 기능적 가치를 추가하지 않고도 차량의 MSRP를 불필요하게 높일 수 있습니다.
모듈 1 - 배터리 관리 시스템(BMS) 디스플레이
BMS 디스플레이가 실제로 보여주는 것
BMS는 전기차의 핵심이다. 운전자가 메인 대시보드에서 "연료 게이지"를 보는 동안 내부 BMS 모듈에는 다음을 표시하는 자체 세그먼트 LCD가 있는 경우가 많습니다.
SOC(충전 상태) 및 SOH(건강 상태)
개별 셀 전압
열 폭주 경고
세그먼트 LCD가 여기서 승리하는 이유
BMS 모듈은 고전압 배터리 팩 근처에 숨겨져 있는 경우가 많습니다.- 세그먼트 LCD는 뛰어난 성능을 제공합니다.EMI 저항안전 진단에 중요한 그래픽 드라이버가 로드될 때까지 기다리지 않고 즉시 작동할 수 있습니다.-
모듈 2 - 온-보드 충전기(OBC) 및 충전 포트 디스플레이
충전 진행 상황 및 오류 코드
많은 EV에는 충전 포트 바로 옆에 작은 디스플레이가 있습니다. 이것EV 세그먼트 LCD입력 전압, 전류 및 단순 오류 코드(예: 접지 오류의 경우 "E1")를 보여줍니다.
실외 신뢰성
이러한 디스플레이는 충전 덮개가 열리면 외부 요소에 노출되므로 견고해야 합니다. 세그먼트 LCD는 많은 소비자-등급 TFT보다 UV 노출과 습도를 더 잘 처리합니다.
모듈 3 - DC-DC 변환기 및 배전 장치(PDU)
엔진 베이(또는 "프렁크" 영역)에서 DC{0}}DC 변환기는 고전압에서 12V로의 강압을-관리합니다. 여기서는 유지보수 판독을 위해 산업용-등급 세그먼트 LCD가 사용됩니다.
실제 시나리오:기술자가 자동차를 수리하는 경우 자동차의 기본 12V 배터리가 분리된 경우에도 작동하고 햇빛에서도 읽을 수 있는 선명하고{0}}디스플레이가 필요합니다.
모듈 4 - 열 관리 시스템 디스플레이
NEV는 복잡한 열 펌프를 사용하여 배터리 및 실내 온도를 관리합니다.
애플리케이션:냉각수 흐름 및 팬 속도에 대한 전용 상태 패널.
과잉 요인: A TFT LCD 컬러 모니터너무 많은 전력을 소비하고 자체 열을 발생시켜 모니터링하려는 열 관리를 복잡하게 만듭니다.
모듈 5 - HVAC 및 기후 제어 하위-패널
대형 터치스크린이 장착된 자동차에서도 많은 브랜드(현대나 도요타 등)는 AC 전용 세그먼트 LCD를 유지합니다.
하이브리드 접근 방식:"설정"에는 TFT를 사용하지만세그먼트 LCD영구적인 '항상-켜짐' 온도 판독 기능을 제공하므로 공기가 얼마나 차가운지 확인하기 위해 내비게이션 앱을 종료할 필요가 없습니다.
모듈 6 - 계기판 보조 디스플레이
대시보드 중앙은 TFT이지만 '이어' 또는 측면{0}}패널은 다음과 같은 용도로 세그먼트 LCD를 사용하는 경우가 많습니다.
주행 거리계 및 트립 미터
드라이브 모드(P, R, N, D)
고정 에너지 회수 바
이는 다음을 제공합니다중복성-메인 화면에 결함이 있어도 운전자는 여전히 속도와 기어를 볼 수 있습니다.
모듈 7 - 충전 파일 및 도로변 인프라
자동차 너머에는EV 충전 파일 디스플레이시장은 세그먼트 LCD가 지배하고 있습니다.
파손 저항:세그먼트 유리는 더 두껍고 충격에 더 강합니다.-
IP 등급:10년의 야외 수명을 위해 먼지와 물로부터 밀봉하기가 더 쉽습니다.
기술 매개변수 - NEV-등급 LCD 표준
| 매개변수 | 세그먼트 LCD | TFT LCD |
| 작동 온도 | -40도 ~ +105도 | -30도 ~ +85도 |
| 차이 | 매우 높음(VA 유리) | 보통 (표준) |
| 전력 사용 | < 1mA | 100mA - 500mA |
| 수명 | 10만 시간 이상 | 30,000- 50,000시간 |
규정 준수 및 인증
어느자동차 LCD 디스플레이 제조업체소금의 가치는 다음을 충족해야 합니다.
AEC-Q100:집적 회로에 대한 스트레스 테스트.
ISO 26262:"배터리 부족"과 같은 중요한 정보를 표시하는 디스플레이의 기능 안전(ASIL 등급)
GB/T 18384:중국 시장의 EV에 대한 특정 안전 요구 사항.
FAQ
1. 세그먼트 LCD는 "구식 기술"인가요?
아니, '정교한 기술'이다. 최신 VA(Vertical Alignment) 세그먼트 LCD는 많은 저가형 TFT보다 대비가 높고 시야각이 더 좋습니다.
2. 내 EV가 라디오에는 TFT를 사용하고 AC에는 세그먼트를 사용하는 이유는 무엇입니까?
안정성과 방해 요소가 없는-운전. 라디오는 역동적이어야 합니다. 고정되고 안정적인 아이콘이 되려면 AC가 필요합니다.
3. 스타트업 프로젝트를 위해 맞춤형 EV 세그먼트 LCD를 얻을 수 있나요?
예.OEM 신에너지 차량 디스플레이 공급업체특정 아이콘 레이아웃을 위한 맞춤형 유리 툴링을 전문으로 합니다.
4. 햇빛이 디스플레이에 영향을 미치나요?
세그먼트 LCD는 일반적으로 "반투과형"입니다. 즉, 태양이 밝아질수록 실제로 읽기가 더 쉬워집니다.
마무리 생각
'빅 스크린' 시대가 도래했지만,신에너지 자동차의 세그먼트 LCD아무데도 가지 않습니다. BMS부터 충전 포트까지 극심한 열을 견디고, EMI에 저항하고, 즉각적인 데이터를 제공하는 능력은 현대 EV 아키텍처의 필수적인 부분입니다.
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